Dejado en el mar
Entrevistados con los términos entrevistados a expertos de la industria del mar y 38 trabajos de crisis en las venas de los comerciantes para esta historia. Sus cuentas que muestran problemas crecientes creciendo abuso, negligencia y renuncia.
Uno estimado 1,8 millones de salidas La industria de la Armada del mundo es la masa del mundo, que representa el 5 por ciento de los negocios internacionales 90 por ciento de la energía.
La mayoría se usa regularmente, trabaja en situaciones peligrosas con un poco de camino. Y están cada vez más expuestos a abandonar el riesgo de irse, la falla de la cobertura de la configuración, en las venas de la junta, se fallan o salario.
En 2024, El evento de abandonado Aumentado a un récord: 3.133 práctica práctica es saludable por los pasantes, según International Transport Staff Federation (ITF). Según los representantes de ITFAF, se han informado muchos casos, especialmente cuando los intestinos están cerrados sin Internet, sujetos o independencia.
El problema es simplemente peor. La información publicada por ITF ha demostrado que ha alcanzado el 3 por ciento al 83 por ciento de los casos este año, tanto al 33 por ciento del mismo tiempo.
Caja de estructura de propiedad de la compañía y justo Banderas de la instalación – Cuando el barco se registra en la ley y la supervisión de la constitución de alimentos. En las famosas instalaciones, Estados Unidos, Liberia, Estados Unidos, Past y Tanzania.
Mientras que 2006 2006 2006 2006 (MLC), la ley del mar y la expulsión del mar y la implementación de la implementación del mar y los monos locales
“Los salarios no remunerados son uno de los principales problemas que vemos, crisis en el puerto de Baltimore. Soldea señales de que MLC no se lleva a cabo.
“Sus horas han iniciado sesión incorrectamente. Trabajan tiempo extra y no pagan el tiempo extra. En varios meses, pueden poder miles de dólares”.
Este tipo de violación a menudo no está intencionado, porque las autoridades temen que las autoridades hayan creado quejas para trabajar con otra y dejar que los negros.
Tomado en deuda
La mayoría de la crisis en la entrevistada para esta historia se ha visto obligada a pagar la tarifa adjunta ilegal de la cita, a menudo para ahorrar empleos. Estas tarifas que están prohibidas en el marco de la cooperación internacional, pueden usar el cierre del préstamo, dañan el abuso de violación y menos probabilidades de serlo.
Aumento de las compañías de gestión de barcos irregulares, que son contratistas que trabajan en nombre de los propietarios, según el interior de la propiedad.
“Estas compañías a menudo son llevadas a cabo por personas sin conocimiento técnico, el director de conocimiento técnico, el director de Abu Dahrabi Electrical Advisor Administre Abu Harabi.” Compan una gran tarifa, el proveedor de RIP ha sido bloqueado y separa el barco “.
Los Emiratos Árabes Unidos son el Centro de Empresas Internacionales de Tránsito, pero el MLC no ha confirmado. El país está acusado de retener Protecciones débiles de trabajo Para trabajadores inmigrantes.
Peacock estaba trabajando en el segundo ingeniero de la India, a la que se unió la embarcación de los comerciantes, y otros cuatro vinieron de 3 meses después de la costa de Dubai.
“No hemos sido suficientes combustible para correr la cocina o el río. Compramos las duchas con agua de mar”. “Éramos esclavos”.
No hay electricidad durante un mes, dependiendo de organizaciones benéficas para sobrevivir. En enero de 2021, el bote es reemplazado por la tormenta en el proceso. Solo después de que el bote se haya vendido al hombre con el 70 por ciento de sus puados salarios.
“No quiero volver al mar”, dijo Kumar. “Vi el infierno
Esta historia ha sido producida en asociación con la red de estados de yeso.
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