Dos nuevas encuestas que muestran grandes cosas en el proveedor de nuestros autos
Un pequeño Fiot 126 autos con una gran tierra de tierra que clasifica de la misma manera en Londres, Inglaterra. … más que
Nuestros autos no eran demasiado y pesaban en lugar de ahora. Tome los camiones FRD F150. Entre 1991 y el 2025Fue encontrado 75 Monond, 20 cm de largo y 483 kg de peso. Pero no estaba solo; El típico de los ‘problemas’ se puede ver en el vehículo del mercado.
Los autos grandes, especialmente las escuelas de vehículos (STV) y el automóvil de camiones ligeros (LTV), están sucediendo con la famosa velocidad. Ocho del top 10 Las ventas de pasajeros se vendieron en los Estados Unidos ahora en 2025 de SUV o LTVS. En Nueva Zelanda, nueve de 2024 de los 10 mejores shatlers Los SUV o LTV (lo que a menudo se menciona es ” comer). El mundo, los SUV inventados 48% de los autos nuevos a 2023; está por encima del 15% a 2010.
Estos carros de autos vienen con muchos más bajos. El primero y el más obvio de esos autos depende del combustible Fisssil, que representa la mayor parte del bote.
Las carreteras son responsables de 15% de todo el mundo2. prohibidoY los SUV tienen mucho escape y LTVS una gran contribución a eso. Como se informó a principios de este año por BBC“Si hay más juntos en los países, el mundo de Sumpe no será el quinto del mundo del mundo es CO2.Es mejor hacer la gran riqueza japonesa y otra gran riqueza. “El recurso energético internacional ha también tener Se debe a la medición de 200-300, mejor, un SUV se está ejecutando en gasolina o muere muerto 20% Great C2. en lugar del promedio en vehículos moderados. Darle a ese co2. cero las principales contribuciones En la calidez de nuestro planeta, agregue más SUV en el bote que parecen los pasos retrógrados.
El Electrical y LTVS no se utilizan de electricidad y LTV. Ellos, como todos los automóviles, para producir una gran cantidad de piel de piel: las rebanadas de piel y otras cosas que se desmoronan cuando se desgasta. Trozo se sabe que ingresa a nuestra aguaY algunos de ellos pueden ser debilidades. En ese momento, podrían amenazar la salud humana y el entorno de la persona. La mayoría de los autos pesados tienen más probabilidades de hacer que algunas cosas contengan contaminación.
Mirando detrás del daño ambiental de los automóviles que no mejoran los materiales.
Hace unos años, me voy a dos horarios de estudio para centrarme en los susvs con naranja. Estos estudios llegan a las tierras, así como a toda la encuesta y ninguna investigación es común: una encuesta de la prueba de una persona. Todo el final de la decisión: estos autos grandes contienen la calidad de los efectos en la ciudad.
Comencemos con el tráfico.
Una vez que el espacio comience con el más alto, agregar cualquier vehículo causará el retraso al final y … más que
Los SUV hacen Despierta malas formas
Hay muchas razones si el tráfico puede estar en camino a su ciudad más cercana. Quizás tus anuncios sociales estén disponibles Menos financiacióno ser No hay forma segura de andar en bicicleta o caminar En el medio, los sacrificios de la fuerza en sus autos. El número de personas y la expansión de Sortban también ha aumentado la vida en el automóvil privado. Por supuesto Nuevo estudio Impreso en el diario Transporte de transporte a Indica que el aumento en la gran caricatura en la ciudad está haciendo formas flexibles para todos.
La llegada de este fin, Car Engine Carno (profesor de Sydney) y el universo unicano de Hotnapelis Pau Free Loway. “Elegimos esta red porque los datos están disponibles en un orden formatural en común,
Levinon and Holutions to Trucks, una clase de automóviles que incluyen SUV y tractores, remolques. Se elevó el número de estos graduados del carro, pero los SUV se han resuelto 25 años, “luego mira la apretada de los TAV”.
Se define como el máximo de la cantidad de vehículos en lugar de no poder moverse en una hora en una hora; este es un buen fruto de la carretera. En el hábito, se mide Desactores de TEOP está en el camino. Los Levinon and Hires recibieron una declaración de automóvil diario de 564 estados del factor LOP en el otro lado de 1995 y 2019.
Encontraron, en el tiempo de búsqueda, una red promedio adjunta desde aproximadamente 1850 vehículos al final en 1995% en el 30.8% en 2016%.
Hubo muchos más que la mayoría de la cantidad de remolinos en las calles al mismo tiempo, Pero el análisis de estadística de los datos Se indicó que su experiencia en los flujos de traverses era un PUVS.
Cuando se le preguntó por qué la reducción de SVS, Livanson dice: “Bueno, tienen un cuerpo, a menudo se los llevan a la carretera y a la fuerza”. Otros de los otros usuarios desempeñan un papel: “Nuestros datos también surgen para mostrar este especial, pero causa muchas oportunidades”.
Una vez que alguien más pueda tener una alta calidad, la adición de cualquier vehículo causará el retraso de la relajación y la violencia. Si los autos adicionales son SUV o LTV que el auto de roles habitual, habrá muchos impactos en el caos. “Los SUV impusieron más recientemente en los autos más allá de los autos menores”. Hiinson dice.
Y entonces trae la segunda razón por la que el SUV es un problema.
Mientras que los SUV vienen con la comprensión de la seguridad de la seguridad para los colonos, el hecho es que es menos … más que
Son más riesgosos para (casi) para todos
Los SUV vienen con un comprensión Una mayor seguridad para el asentamiento. Es muy simple. Sí, en el frente, el bateo entre el automóvil y un SUV, el conductor del automóvil de Riesgo superior Muerte, pero es más larga que los autos, SUV de Es más probable que rode en un accidentelo que aumenta el riesgo de lesiones graves para el acuerdo. A ellos duro También significa en caso de un efecto de un efecto, SUV a obtener Más alto prudente En lugar de un poco de impulso, puede estar en lesiones que incluyen incertidumbre y hasta el órgano del crecimiento. Además, es un crecimiento Cuerpo de testimonio Sugiera que la mayoría de los automóviles están relacionados con el vehículo afectado.
Algo que sin duda los SUV y LTVS son los valores para todos los que están fuera del automóvil. Y el Un nuevo estudio Desde el examinador hasta la London School of Hygiene & Tropical Science (LSHTM) y Abbertial College Local.
El equipo listo para responder dos preguntas: (1) ¿Las lesiones más graves y los POV (2) tienen una diferencia en los adultos con los niños? También querían usar solo la única realidad del mundo: no se basan lomos y muestras.
Para responder a eso, lograron lo que se conocía como metaanálisis: consideración y revisión de un estudio importante que se puede combinar. Al usar los números, el metaanálisis es que puede pintar una mejor imagen y tener un impacto más incómodo. 24 Juicio: el más establecido por encima de nuestros datos, los detalles se incluyen en este análisis, incluidas más de 682,000 víctimas de los últimos 35 años.
Lo encontraron en un trágico, los mensajes o personas que viajan o curaduras golpeadas por un SUV o LTV sufrieron mucho. Las cosas afectan a SUV y LTV llegaron con un gran riesgo de muerte. En todos los hallazgos, indicaron que el mensaje o el ciclista son 44% a menudo asesinados si son golpeados por Sulk. La situación es peor para las víctimas: un niño que golpeó el SUV es del 82% para matar que un niño golpeado por el pasajero.
Ashtm habló.
Los anuncios a menudo contienen los nidos de vistas y agradable, pero para la mayoría de las ciudades, … más que
Hecho a su desagradable
La investigación también respalda el resultado de aumentar la mayoría de las ciudades para enviar el uso de SUV y LTV en sus calles. Corona cortó su estacionamiento Para vehículos pesados en 2024, y los muchos sacrificios se colocan o considerar la misma respuesta. Otros están siendo administrados. En el Reino Unido, Edimburgo y Sheffield Los anuncios están prohibidos “productos de carbono-carbono” como vuelos y SUV de vuelo, compararlos “Hoy es tabaco“. La Haya, Stomholm y Morthol se introdujeron sus propios candidatos, y otras ciudades, paisajistas, el Skeptoer Rose es 29% En Australia, a medida que se emiten los nuevos planos de combustible. En Nueva Zelanda, el Toyota gastó $ 7.6mi los tres años Pubs Un solo vehículo: el Hilux, el siguiente cabina Ute.
“Los propietarios en el cielo están comenzando a introducir el uso de estos grandes vehículos, y nuestros estudios fomentan la forma segura de esto”, dijo Will Canman. El Balinon y los Scalanclanis del Levin y la ciudad más cercana son un medio para comunicarse con el propósito del rechazo de los SUV. Y la incontable encuesta frente a estos dos ha resuelto el daño del entorno del camión de camiones. Vamos verdadero ¿Le gustaría más de nuestras formas?
